界面新闻记者 | 宋佳楠博泰配资
12月29日，针对一汽集团以内资股增发方式入股零跑汽车一事，零跑汽车CEO向界面新闻等媒体表示，与一汽集团投资协议里明确约定，会保持创始团队的控制权。
在他看来，一汽、Stellantis等大股东入股零跑，可以增强公司稳定性，抗风险能力更强。“未来几年汽车赛道并不会一帆风顺，还是有一定风险，大股东的加持和零部件层面的合作，对零跑是非常好的选择。”朱江明说。
昨日，造车新势力零跑汽车在港交所发布公告，宣布与中国一汽全资附属公司一汽股权投资(天津)有限公司（下称“一汽股权”）订立内资股认购协议，计划以每股50.03元的价格发行7483.22万股内资股，总筹资约37.44亿元，折合港元约41.38亿港元。此次发行标志着双方自今年3月签署战略合作备忘录后博泰配资，在资本层面实现深度绑定。
公告提到，筹资款项将按50%、25%、25%比例分别用于研发投入、补充营运资金及一般公司用途、扩大销售及服务网络并增强品牌知名度。从交易细节看，认购价较协议签署前零跑最后交易日收盘价49.94港元及前五个交易日平均收盘价49.23港元均有溢价。
该交易需满足中国证监会注册核准等先决条件。认购完成后，一汽股权持有的内资股占零跑汽车经扩大后总股份14.97亿股的约5.00%，同时占经扩大后内资股总数约3.66亿股的约20.47%，成为重要战略股东，而零跑公众持股量仍保持在45.61%。
此外，上述认购前，零跑单一最大股东集团持股3.38亿股，占总股份23.75%；认购后博泰配资，持股数不变，但占总股份比例降至22.56%。其他主要股东，也是全球第四大汽车集团的Stellantis，此次认购前持股2.84亿股，占总股份19.99%；认购后持股数同样不变，占总股份比例降至18.99%；
同在12月28日，中国一汽与零跑汽车在杭州举行签约仪式，一汽股权和一汽旗新动力（长春）科技有限公司（下称“旗新动力”）分别与零跑汽车签署投资协议和合作协议。根据协议，一汽股权将以内资股增发方式入股零跑汽车，成为其战略股东；旗新动力将与零跑汽车共同推动插电混动、增程等动力总成联合开发及生产协同。
事实上，早在今年8月，便有消息称中国一汽正在筹划入股零跑汽车，计划初步要约收购10%左右零跑股份。但中国一汽方面否认了该消息。11月初，据中国经济网报道，一汽集团将通过定向增发方式陆续收购零跑股权并最终成为其第一大股东。当时零跑汽车向界面新闻回应称，消息不实。
目前零跑正处于高速增长期。就在12月24日，零跑汽车创始人朱江明发布全员信称，2025年作为创业第十年，公司完成了5年前制定的目标，2026年要向着年销百万辆的目标发起挑战。据朱江明介绍，零跑汽车2025全年销量接近60万辆，公司有望实现年度盈利。
零跑发布的2025年三季度财报显示，公司净利润持续为正，为1.5亿元，连续实现季度盈利；交付新车173852台，位居中国新势力品牌销量榜首，较2024年同期交付量增长101.8%；实现营业收入194.5亿元，较2024年同期增长97.3%；毛利率为14.5%，同比大幅提升。同时，零跑在手资金充裕达339.2亿元，并保持正向经营现金流与自由现金流。
对零跑而言，此次筹资有助于强化研发能力，同时支撑A、D系列新品上市及全球渠道扩张。一汽的入股则可为零跑带来供应链协同与制造资源，双方联合开发的首款车型计划于明年正式推出。
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